Международный аэропорт Шарджи завершает крупнейшую в своей истории фазу расширения: 18 пакетов работ на общую сумму Dh2,4 млрд, новый пассажирский терминал за Dh1,235 млрд и цель в 25 млн пассажиров в год к середине 2027 года. За третий квартал 2025 аэропорт обработал 5,1 млн пассажиров — +16,7% к аналогичному периоду 2024 года.
Основные параметры программы и статус работ приводит Gulf News; динамику трафика и прогресс по 18 пакетам ранее подтверждало WAM со ссылкой на Sharjah Airport Authority (SAA) и её председателя Шейха Фейсала бин Сауда Аль Касими. Программа стартовала в январе 2024 с закладки первого камня наследным принцем Шарджи Шейхом Султаном бин Мохаммедом Аль Касими; в декабре 2025 председатель SAA публично подтвердил, что проект идёт по графику.
Что входит в программу
18 пакетов инфраструктурных работ покрывают пассажирский и грузовой сегменты: новый терминал, расширение рампы и подъездных путей, увеличение числа контактных гейтов, апгрейд системы обработки багажа, рулёжных дорожек и парковок для воздушных судов. Крупнейшая статья — новый пассажирский терминал стоимостью Dh1,235 млрд. По завершении терминальной фазы годовая пропускная способность поднимется ориентировочно до 20 млн пассажиров; 25 млн будут доступны после завершения всех смежных пакетов к середине 2027 года.
Почему это важно для эмирата
Аэропорт Шарджи — третий по пассажиропотоку в ОАЭ (после DXB и AUH) и крупнейший low-cost хаб страны: его базовым перевозчиком остаётся Air Arabia. Устойчивый двузначный рост трафика — результат расширения маршрутной сети Air Arabia и дочерних брендов на MENA, Южную Азию и Восточную Европу, а также роста доли экспатов и MICE-гостей. Для Шарджи аэропорт — не только транспортная опора, но и мультипликатор для гостиничного сектора, выставочной индустрии (Expo Centre Sharjah по соседству) и фрахтовых операций.
Контекст: ОАЭ как авиационный хаб
В 2025 году три главных аэропорта ОАЭ — DXB, AUH и SHJ — суммарно обработали рекордный пассажиропоток, и по данным Q3 2025 Шарджа растёт быстрее средних темпов рынка. Расширение SHJ встраивается в более широкую стратегию страны: авиасообщение удерживается как один из системообразующих секторов экономики — наряду с инвестициями Dubai Airports в DWC и модернизацией AUH. Общий контур макроэкономических приоритетов и инвестиционных трендов 2026 года мы подробно разбираем в обзоре экономики ОАЭ 2026.
Что это даёт бизнесу и экспатам
Больше пропускной способности — больше рейсов, конкурентнее цены на базовых маршрутах, короче очереди в иммиграции и на багаже. Для компаний, ориентированных на Шарджу (free zones SAIF-Zone, Hamriyah и HFZA), это снижение логистических издержек и улучшение доступа к рынкам Air Arabia — Ближнему Востоку, Индии, Пакистану и СНГ. Для экспатов и инвесторов — упрощение частых перелётов и расширение мультимодальной связности с Дубаем. Если вы оцениваете Шарджу как площадку для грузовой и дистрибуционной деятельности, подробно разбираем преимущества в материале об открытии центра логистики в ОАЭ.
